브러시 모터 및 브러시리스 모터
그러나, 브러시 모터는 부피가 크고, 부피가 크며, 전력이 낮고, 수명이 짧으며, 장시간 작업 또는 과도한 전압으로 착용하기 쉽고, 마모는 짧은 시간에 매우 심각하다. 따라서, 현재의 브러시리스 모터는 점차 브러시 모터를 대체하고있다.
브러시리스 모터에는 브러시 모터와 동일한 내부 변위 장치가 없으므로 독립적으로 작동 할 수 없습니다. 그것은 정류자의 협력이 있어야합니다. 즉, 브러시리스 ESC가 작동 할 수 있습니다. 브러시리스 모터에는 외부 로터 모터도 있습니다. 이러한 종류의 모터는 우수한 방열성과 많은 수의 자극을 가지고 있습니다. 토크는 내부 회 전자 모터의 토크보다 크며 회전 속도는 낮습니다. 대부분은 항공기 모델과 무인 항공기에 사용됩니다.
브러시리스 모터는 카본 브러쉬가 없어 수명이 훨씬 깁니다. 또한 브러시리스 모터 속도는 브러시 모터 속도보다 훨씬 높습니다. 이것은 또한 몇 가지 문제를 일으켰습니다. 초기의 브러시리스 모터가 처음 소개되었을 때, 종종 저속의 패들과 함께 사용되어 종종 폭발하고 폭발했습니다. 발파 쉘은 모터 속도가 너무 높다는 것을 의미하며, 모터 케이싱은 과도한 원심력으로 인해 파열되어 마그네틱 블록을 빠르게 날아 가게합니다. 폭발은 비슷합니다. 즉, 일정 속도에 도달 한 후, 프로펠러는 원심력 또는 다른 힘으로 인해 모터에서 주변으로 날아갑니다. 또한, 브러시리스 모터는 외부 전자 정류자를 사용하며, 정류 주파수는 8KHz이고 주파수는 매우 높아서 모터 전력이 많이 증가합니다. 브러시 모터에 비해 중량도 훨씬 가볍습니다.
브러시리스 모터가 무인 항공기 시장을 서서히 점령했을 때, 그것은 또한 붉은 액세서리와 다른 액세서리의 전기 조절을 이끌어 냈습니다. 브러시리스 모터는 독립적으로 작동 할 수 없기 때문에 정류자로 작동해야하므로 ESC 시장도 성장합니다.
