중국의 자동차 산업은 시장 및 기술 분석에 직면
중국에는 여러 종류의 모터 제품이 있지만 효율성은 높지 않습니다. 큰 말이 끄는 자동차의 현상은 심각합니다. 고효율 모터의 진흥은 글로벌 시장과는 거리가 있습니다.
중국의 전력 장비 제조 산업이 유기적 인 전체에 비유된다면, 자동차 산업은이 시체의 핵심입니다. 대형 모터 (발전 설비) 산업이든 중소형 자동차 산업이든간에 중국의 수력 발전소, 화력 발전소, 원자력 발전소, 풍력 발전소 및 기타 전력 시스템은 물론 야금, 기계 장치 , 과학 연구, 교통, 시멘트, 종이, 섬유, 환경 보호, 시정촌 등 모든 삶의 동력은 끊임없이 힘을 공급하며, 자동차 산업은 기계 장비 산업 체인의 중추 신경계이자 전체 경제 사회 .
중국 자동차 산업의 100 년 역사에서, 그것은 처음부터 그리고 약한 것부터 강한 것까지 개발의 흔적을 남겼습니다. 1956 년 중국에서 생산 된 최초의 6000 kW 증기 터빈 발전기, 100,000 kW 증기 터빈 발전기 세트, 12,000 KW 이중 수 내부 냉각 발전기 및 30 만 KW 이중 수 내부 냉각 터빈 발전기. 세기 초에 수백만 킬로와트 급의 초 임계 증기 터빈 발전기 세트는 현재의 초 임계 생성기 세트에있어 모터 산업의 전반적인 발전 수준이 세계 최전방에 자리 잡고 있습니다.
그러나 중국에는 다양한 종류의 모터 제품이 있지만 효율은 높지 않습니다. 대형 마차 차의 현상은 심각하며 고효율 모터의 홍보는 전 세계적입니다. 선진국과 비교했을 때, 평균 효율성은 3 ~ 5 % 포인트 낮아졌으며 운영 효율성은 10 ~ 20 % 낮아졌습니다. 모터는 국가 경제의 주요 전력 소비자입니다. 일부 전문가들은 중국의 산업 에너지 소비가 전체 에너지 소비의 약 70 %를 차지하고 있으며,이 중 모터 에너지 소비가 산업 에너지 소비의 60 % ~ 70 %를 차지한다고합니다. 설문 조사에 따르면 중국의 IE1 등급 모터의 시장 점유율은 90 %에 가까우며 IE2 이상인 에너지 효율적인 모터의 비율은 8 %에 불과합니다.
국가 산업 시스템의 에너지 절약 12 번째 5 개년 계획에 따르면 2015 년에는 전체 IE2 모터가 전체 모터 시장의 80 % 이상에 도달하게됩니다. 이를 고려하여 고효율 모터의 보급과 적용이 시급한 과제입니다.
수력 발전 건설, 풍력 기술 표준 및 정책에서 이민 및 환경 보호 문제는 심각한 바람을 포기하게 만들었습니다. 태양 광 발전은 저렴한 인터넷 액세스로 오랫동안 갇혀있었습니다. 안전하고 효율적인 핵 전기 분해의 길은 여전히 불분명하다. 일련의 문제가 모터 산업에 객관적으로 제안되었습니다. 높은 요구 사항.
중국의 자동차 산업은 외부 시장 및 내부 기술로부터 이중 테스트를 받아 들여야합니다. 지난 몇 년 동안, 주요 전력 회사들은 비약적으로 발전했습니다. 발전 설비의 연간 설치 용량은 수년 동안 1 억 킬로와트를 넘었습니다. 다양한 제조 기업의 생산 능력 또한 완전히 확장되었습니다. 경제 성장이 둔화되면서 국내 발전 설비의 성장률이 증가하고 있습니다. 그것은 또한 감소하고 있으며 시장 경쟁은 뜨거워지고 가격 이익 수준은 점점 낮아지고 있습니다. Zhang Yansong, Beijing Beizhong Steam Turbine Motor Co., Ltd.의 제너럴 매니저가 말했다.
한편, 대형 전기 기기 (발전 설비)를 예로 들면, 한편으로 국가 전력 소비 증가의 둔화와 연속적인 화력 손실로 인해 전력 구조의 조정이 가속화되고 전력 설비의 새로운 특성 구조가 출현하고, 청정 에너지의 비율이 증가하고, 설치된 화력의 비율이 점차 감소하고있다. 한편으로는 중국의 현재 수력 발전 및 풍력 설치 용량이 각각 2 억 3 천만 킬로와트와 4 천 7 백만 킬로와트를 초과하여 세계에서 1 위를 차지하고있다. 그러나 수력 발전, 환경 보호 문제, 풍력 기술 표준, 정책과 같은 이민자들은 바람을 심각하게 포기하고, 태양 에너지는 오랫동안 인터넷에 갇혀 있었고, 안전하고 효율적인 핵 전기 분해에 대한 길은 여전히 불분명하다. ., 일련의 문제가 객관적으로 모터 산업에 앞으로 더 높은 요구 사항을 넣어.
