재정 보조금의 가속화에 어떻게 대처할 것인가?
정부 보조금은 항상 새로운 에너지 자동차 산업의 발전에 영향을 미치는 중요한 요소였습니다. 관련 정부 부처의 자료에 따르면 2013 년부터 2015 년까지 중앙 정부와 지방 정부가 할당 한 신 에너지 자동차 보조금 총액은 약 500 억 위안에 달한다. 다른 국가에서 시행되는 다른 전기 자동차 보조금 정책과는 달리, 중국의 신 에너지 자동차 보조금 정책은 소비자뿐만 아니라 새로운 에너지 자동차 제조업체를 목표로한다. 긍정적 측면에서 볼 때,이 보조금 방식의 장점은 소비자를 자극 할뿐만 아니라 자동차 회사가 새로운 에너지 차량을 개발, 생산 및 판매하기위한 열정을 향상시킬 수 있다는 것입니다. 공급과 수요의 자극을 통해 전체 전기 자동차 산업이 급속하게 발전 할 것입니다. .
물론 거대한 정부 지출이 오랫동안 유지되는 것은 비현실적입니다. 새로운 에너지 자동차 보조금의 가속화 된 보조금은 향후 몇 년 내에 나타날 것으로 예상됩니다. 금년 초 재정 경제부, 국가 개혁위원회, 산업 자원부, 과학 기술부가 발표 한 신 에너지 자동차 보조금 정책의 새로운 라운드에 따르면, 보조금 쿼터는 향후 5 년 동안 크게 악화 될 것입니다. 그 중 2017-2018 년의 새로운 에너지 차량 보조금 기준은 2016 년을 기준으로 20 % 상향 조정되며 2019 년부터 2020 년까지 40 % 가량 떨어질 것입니다. 2020 년 이후에는 보조금 정책이 완전히 철회됩니다. 동시에 선택 메커니즘, 제거 메커니즘 또는 보조금 기준을 통해 우량 기업이 강조 될 것입니다. 지원하다.
더 중요한 것은 국가 신 에너지 자동차 보조금 정책이 점진적으로 철수함에 따라 신형 에너지 차량이 정책 중심 시장에서 정책 중심 시장으로 전환되고 시장 성숙도가 더욱 향상 될 것이라는 점이다. 모든 수준의 공급 업체는 전체 차량의 비용 효율적인 이점을 보장하기 위해 자동차 회사는 필연적으로 공급 감소 과정에서 공급자의 이익을 압박 할 것입니다. 이 시장 변화에 대처하는 방법은 현재 다른 기업입니다. carefully 신중하게 수행해야하는 준비 작업.
이와 관련하여 대부분의 전자 제어 시스템 공급 업체는 지난 2 ~ 3 년이 새로운 에너지 차량 시장 개발의 중요한시기라고 말했습니다. 이것은 이익으로 볼륨을 변환하는 시장입니다. 비용 압박 자체가 크고 공급 시간이 길다. 일반적으로주기가 길고 재무 건전성과 시장 규모가 미흡한 기업은이 특정 산업에서 생존하기 어렵습니다. 신 에너지 자동차 산업 체인의 모든 수준에서 공급 시장은 향후 몇 년 동안 치열한 경쟁을 보일 것으로 예상됩니다. 적법한 기술 구현 솔루션의 지속적인 도입으로 적자 생존은 공급 업체의 집중을 더욱 가속화합니다 동시에 업계 내의 여러 기업 간 통합이 급증하여보다 강력한 공급 업체 그룹이 포괄적 인 기술 및 대규모 운영의 이점으로 기업의 비용을 절감하고 궁극적으로 새로운 에너지를 촉진합니다. 자동차 시장의 공급 체인 패턴은 발전하고 있습니다.
