모터 재료 기술

모터 재료 기술

모터 소재 기술에 관해서는, 소재 기술의 발견은 무엇입니까? 우선, 같은 실리콘 철강 소재, 다른 펀칭 과정은 철의 소비의 차이가 특히 매우 다른 특성을 보여줍니다. 둘째, 실리콘 강의 기계적 성질은 우리가 일반적으로 말하고있는 것이며 온도에 따라 변합니다. 일반적으로 체력 검사를 할 때 특별한주의는 없습니다. 그러나 최근의 연구 결과에 따르면 고온 및 상온에서 실리콘 강판의 항복 강도가 약 30 % 감소합니다.

모터 컨트롤러의 경우, 주로 반도체 웨이퍼와 컨트롤러의 내부 구조를 통합하는 통합, 특히 시스템 수준의 통합입니다. 이것은 또한 우리의 현재 및 외국 격차가 비교적 큰 곳이며 추격의 초점이기도합니다. 또한 중국에 대한 투자가 증가한 탄화 규소의 응용 분야가 있으며 탄화 규소 응용 분야에서 외국과 기본적으로 동기화 될 가능성이 있습니다. 또한 모터 제어 기술입니다. 현재 제어 기술의 관심사는 무엇입니까? 첫 번째 전압 활용도가 향상되었으며, 배터리 전압으로 모터 출력을 제어하는 능력도 동일합니다. 두 번째는 전체 차량 편안함 유형을 포함하는 토크 보상입니다. , 즉 NHV 성능; 고장 진단, 어떻게 차량의 안전을 보장합니다.

모터 제어 소프트웨어, 특히 승용차 애플리케이션의 경우 ISO26262 기능 안전 및 AutoSAR 소프트웨어 아키텍처에 대한 요구 사항이 점점 더 두드러지고 있습니다. 또한 전자기 호환성 성능, 전자기 호환성은 승용차 이건 자동차 이건간에 지난 2 년 동안 의무화 된 프로젝트입니다. 부품의 전자 기적 호환성을 향상시키는 방법 또한 큰 관심사입니다. 시스템 일치도 있습니다. 모터 설계는 모터 자체가 넓은 효율 영역을 설계해야 함은 물론, 모터의 고효율 영역이 전체 차량의 공통 영역이기 때문에 시스템을 최적화해야합니다 우리 연구의 관점에서도 그렇습니다. 매우 중요한 방향.

전기 구동 시스템의 조립에 관해서는, 상이한 전력 시스템 구성은 상업용 차량 모터 기어 박스 어셈블리, 이중 모터 어셈블리 등을 포함한다. 현재의 승용차 파워 트레인 시스템은 승용차에 사용될 수 있는지 여부를 조사하고있다. 또한 허브 모터, 허브 모터가 있습니다. 제 개인 의견은 분산 드라이브의 아주 좋은 형태이지만 허브 모터를 제품으로 만드는 데는 많은 시간이 필요합니다.

마지막 섹션에서는 구동 모터 기술의 개발 방향에 대해 설명합니다.

첫째, 전기 기계 결합 통합, 전력 전자 컨트롤러 통합을 포함한 통합,

둘째, 고효율, 어떤 기술 접근 방식에 관계없이, 우리는 항상 높은 효율과 저렴한 비용을 추구합니다.

식품 가공 프로세서 모터를 구입하려면 카본 브러시 모터에주의하십시오.