두 가지 주요 문제를 극복하고, 수소 연료 전지는 산업의 발전을 환영 할 수있다.
며칠 전, 중국에서 28 개의 수소 연료 전지 버스를 처음으로 배치 한 것은 Foshan과 Yunfu에서 이루어졌으며 중국의 수소 연료 전지 분야에서 큰 성과를 거두었습니다.
현재 Toyota, Honda 및 기타 자동차 딜러는 수소 연료 전지 자동차를 출시하고 점차적으로 홍보하고 있습니다. 업계는 또한 수소 연료 전지의 미래 발전이 또한 매우 크다고 믿고있다. 특히 중국의 심각한 환경 오염의 경우 에너지 절약 및 배출 감소라는 목표를 달성하기 위해 새로운 에너지 산업의 발전이 촉진 될 것입니다. 중국의 현재 상황에서 연소를 포함하지 않는 수소 연료 전지, 기계적 손실, 높은 에너지 전환율 및 전기, 열 및 물만이 이론적으로 볼 때 현재 볼 수있는 기술 중에서 가장 눈에.니다. 유망한.
수소 연료 전지의 기본 작동 원리는 수소를 연료 전지의 양극판 (음극)으로 보내는 것입니다. 촉매 (백금) 후, 수소 원자의 전자 하나가 분리되고, 전자를 잃어버린 수소 이온 (양성자)은 양성자 교환을 통과한다. 멤브레인은 연료 전지의 음극판 (양극)에 도달하여 산소 원자 및 수소 이온과 물로 재결합합니다.
상기 원리에 기초하여, 수소 연료 전지는 현재 리튬 배터리에 비해 안전성 및 제조 비용 측면에서 중요한 장애물을 갖는다. 안전 측면에서 수소 연료 전지는 누출 가능성이 가장 높으며 이는 가장 큰 안전 위험입니다. 누출이 발생하면 수소 연료 전지가 폭발 할 확률이 높아지고 폭발력이 커지고 자연히 손상이 커집니다. 비용 측면에서 수소 연료 전지의 가장 중요한 구성 요소는 퍼 플루오르 화 막 (perfluorinated membranes)과 백금 촉매 (platinum catalyst)입니다. 이 두 재료의 비용은 상당히 높습니다. 백금을 예로 들자면, 현재 시장 가격은 24K 금보다 비싸며 생산량은 적습니다. 대규모로 배터리에 넣는 것은 매우 어렵습니다. 시장 효율성이 여전히 불확실한 경우 기업의 생산 원가와 생산 압력이 크게 증가합니다.
그러나 위의 문제를 해결할 수 있다면 수소 연료 전지의 개발 잠재력이 커질 것이다. "Made in China 2025"에서 2025 년까지 연료 전지 스택 시스템의 신뢰성과 경제성이 크게 개선 될 것이며, 기존 자동차 및 전기 자동차에 비해 일정한 시장 경쟁력을 확보하게 될 것이며 대량 생산 및 시장 진출 .
