중고 모터 시장의 숨겨진 위험을 규제해야합니다.
1. 중고차 시장 모터 제품은 일반적으로 국가 표준보다 낮습니다.
중국의 중고 시장에서 모터의 품질, 성능 및 효율성에 대한 감독은 진공 구역에있는 것으로 이해됩니다. 2013 년에 중국의 중고차 시장에서 회수 된 중소형 3 상 비동기 모터는 주로 모터 수준 인 GB18613-2012 3 단계 에너지 효율 수준을 기반으로하여 90 % 이상을 차지합니다. 나머지 10 %의 모터는 국가의 3 단계 에너지 효율 수준에 도달했다. 회사가 문을 닫은 후 중고 모터 시장에 진출했습니다. 모터 시장으로 유입되는 많은 중고 모터는 효율적으로 재생산되지 못했고 패키징은 매우 낮은 효율로 리퍼브되었습니다.
중화 인민 공화국 법 (Circular Economy Promotion) 제 40 조에 따르면, 국가는 자동차 부품, 엔지니어링 기계, 공작 기계 및 기타 제품의 재생산 및 타이어 재생을 수행하도록 기업을 지원합니다. 재생산되고 재생 된 제품의 품질은 국가에서 규정 한 표준을 준수해야하며 중요한 위치에서 재생산되거나 재생 된 제품으로 식별되어야합니다. 제 50 조는 제거 목록에 등재 된 제품 및 장비의 생산 또는 판매는 중화 인민 공화국 제품 품질 법의 규정에 따라 처벌되어야한다고 규정하고있다. 제거 목록에 열거 된 기술, 공정, 장비 및 재료가 사용된다면 군 수준 이상의 지방 인민 정부의 순환 경제 발전 부서는 불법 사용 장비를 사용 중지하고 몰수하도록 명령해야하며, 자료를 수집하고 5 만 위안과 20 만 위안의 벌금을 부과한다. 상황이 심각하다면, 군 수준 이상의 인민 정부의 순환 경제 발전 종합 관리 부서는 의견을 제출하고 같은 수준의 인민 정부에보고하여 사업을 중단하거나 국무원이 규정 한 권한. 이러한 민간 시장에서 비효율적 인 모터 제거 및 효율적인 재생산이 효과적으로 구현되지 못하는 것으로 나타났습니다. 국가 표준 최소 에너지 효율 한도 이하의 모터는 중고 모터 시스템을 통해 시장에 출시되며 중국 법을 준수하지 않습니다.
2. 환경법을 시행 할 수 없다.
간접 모터를 해체하는 과정에서 다양한 배기 가스, 폐유, 폐기물 및 비정상적인 작동으로 인한 해체 과정 및 방법으로 인해 환경에 2 차 오염이 발생할 수 있습니다. 환경 보호법 제 6 조는 기업, 기관 및 기타 생산 및 사업 운영자가 환경 오염 및 생태적 피해를 예방 및 감소시키고 발생 된 피해에 대한 책임을 지도록 규정하고있다. 현재 민간 철거 센터에서는 환경 적 책임이 분명하게 이행되지 않았다.
3. 감독 부족
현재, 중고급 전동기의 통일 감독 부서는 없으며, 주로 지방 품질 감독 국이 감독하고 관리하며 주로 허위 및 실제 개조 된 기계와 같은 문제를 감독합니다. 응답자에 따르면, 품질 감독 국에는 모터 사업을 담당하는 전문가가 없습니다. 법 집행 요원은 자동차 산업에 대해 거의 알지 못하므로 감독 효과가 만족스럽지 않습니다.
결론 : 재 제조는 재 설계를 의미하지 않으며 중고 제품도 아닙니다. 산업 자원부 설명에 따르면 재 제조 된 제품은 고급 재 제조 기술과 프로세스를 사용하여 프로토 타입 신제품을 충족하거나 초과하는 성능과 품질의 폐기물 산업용 제품을 수리 및 변환하는 제품을 의미합니다. 간접적 인 시장 개조 후에, 모터는 시장으로 재 소개되어 시장 질서를 혼란시켰다. 중국의 산업 부문에서 비효율적 인 모터 제거를 촉진하고 모터 효율적인 재 제조 산업의 건전한 발전을 촉진하기 위해 중국 정부는 중고 모터 시장의 관리를 표준화하고 표준화 된 폐기물 모터 재활용 시스템을 구축하고, 대규모 모터 효율적인 재 제조 데모 프로젝트. 재 제조 기술 수준 향상 및 재생산 제품의 품질 관리 강화에 중점을 둡니다.
