심한 에너지 소비
자동차 산업은 에너지 보존과 배출 감소에있어 중요한 임무를 가지고 있습니다. 관련 국가 보조금 정책의 도입으로 고효율 모터 시장은 점차 낙관적이지만 고효율 모터의 개발 및 적용은 우리가 기대했던 에너지 절감 및 배출 감소 효과를 달성 할 수 있습니다. ?
기본적인 운동 에너지 산업의 자동차 산업으로서, 에너지 보존 및 배출 감축의 임무는 상당히 중요합니다. 관련 국가 보조금 정책의 도입으로 고효율 모터 시장은 고효율 모터의 개발 및 적용에 의해서만 산업계에서 점차 선호되고 있습니다. 우리가 예상했던 에너지 절약 및 배출 감소 효과를 얻을 수 있습니까?
금속 원료는 모터 생산의 가장 기본적인 구성 요소입니다. 수요의 급격한 증가는 필연적으로 막대한 에너지 소비를 가져올 것입니다. 국가 발전 개혁위원회 (National Development and Reform Commission)가 발표 한 자료에 따르면 지난 4 월 지정 산업 기업의 부가가치는 높은 에너지 소비를 중심으로 전년 대비 13.4 % 증가했다. 제품 중 철강 및 비철금속 생산량이 꾸준히 증가했으며 이들 산업의 전력 소비량이 급격히 증가했습니다.
중국의 철강 및 비철금속 산업의 에너지 소비는 주로 광업, 제련 및 가공의 세 가지 주요 영역에 집중되어 있습니다. 현재 금속 1 톤당 평균 에너지 소비량은 여전히 국제 선진 수준과 비교됩니다. 다른 제품의 관점에서 국내 전해 알루미늄의 평균 전력 소비는 국제 수준보다 2 % 높습니다. 구리 플래시 용광로의 평균 에너지 소비는 국제 수준보다 20 % 높다. 킬른 폐쇄 고로에서 아연 제련의 평균 에너지 소비는 국제 선진 수준보다 33.4 % 높다. 용융 제련의 평균 에너지 소비량은 국제 선진 수준보다 84.2 % 높습니다. 국가 통계청에 따르면 2006 년 국내 알루미늄 전해 DC 전력 소비는 톤당 13,506 kWh이었고 알루미나의 총 에너지 소비량은 톤당 표준 석탄의 0.894 톤이었고 구리 플래시 제련의 평균 에너지 소비는 0.606 표준 석탄 톤. 전기 소비량은 톤당 823 kWh입니다.
제품의 높은 에너지 소비뿐 아니라 국내 모터는 기술 업그레이드에 몇 가지 문제가 있으며, 이러한 문제로 인해 모터는 작동 중에 많은 에너지를 소비하게됩니다.
1. 모터 시스템의 에너지 절약 제어 기술이 역행하며 시스템 작동 효율이 낮습니다.
불합리한 시스템 매칭, 심각한 마차 현상, 장비의 장기 저 부하 작동; 모터 시스템 제어는 유일한 목표로 프로세스 요구 사항을 충족시키기 위해 시스템 조정 모드가 뒤로, 대부분의 팬, 펌프는 기계적 조절 조절, 시스템 작동 효율을 낮게 사용합니다.
중국의 모터 시스템 에너지 효율 검출 기술, 시스템 에너지 절약 배출 감소 전체 솔루션 및 에너지 절약 제어 기술, 부하 정합 매칭 모터 및 통합 제어 기술에 부합하는 특수 제어 장치, 에너지 절약 효과 및 최적의 매칭 시스템 에너지를 달성하는 비용 효율적인 - 절약 기술, 기본 등등.
2. 전동기 제어 풀 타임 레벨은 상대적으로 후진합니다.
모터 구동 속도 거버너 시스템 제어 기술은 외국과 상당히 다릅니다. 모터 제어 장치는 주로 공정 요구 사항을 충족 시키도록 제어합니다. 특별한 모터 시스템 에너지 절약 제어 장치는 없으며 가변 유량 조절 장치를 사용하는 전극 시스템은 여전히 소수입니다. 합계의 10 %.
3. 시스템에 맞는 특수 모터의 개발 및 생산이 시작되었습니다.
현재 국내 모터의 전문화 속도는 점진적으로 진행되고있다. 그 이유는 중국의 자동차 산업은 개발 과정에서 제품 종류의 개발에 충분한주의를 기울이지 않았고 신속한 대응 시장 개발 능력이 약하기 때문에 많은 경우 특수 모터 대신 일반 모터가 작동하기 때문입니다.
1 차 재료의 높은 에너지 소비 및 기술적 결함과 같은 요소의 영향으로 인해 모터는 제조에서 작동에 이르기까지 많은 양의 에너지를 소비해야하며 모터는 국가의 총 전력 소비의 60 %를 차지하고 모터의 80 %는 산업 전력 소비는 중국이되었다. 가장 힘찬 제품.
모든 산업의 거의 모든 모터는 에너지 소비 측면에서 놀랍습니다. 높은 에너지 소비와 높은 배출은 비용면에서 중국의 전동기 개발을 제한 할뿐만 아니라 다양한 국가에서 탄소 관세를 도입함으로써 모터 산업은 여전히 저탄소 제품이다. 진행 속도가 느린 경우 모터 종료가 영향을받습니다.
