지멘스의 세계 최고 모터로 엑스트라 330LE 항공기 최초 비행 완료
지멘스의 연구원은 50kg의 무게를 지닌 새로운 유형의 모터를 개발했으며 다른 유사한 드라이브 시스템이 제공 할 수있는 전력의 약 5 배인 약 260kw의 연속 출력을 제공 할 수 있습니다. 이 세계적 수준의 추진 시스템을 장착 한 Extra330LE 곡괭이 항공기는 7 월 4 일 독일 Dinslaken 근처의 SchwarzeHeide 공항에서 최초의 비행을 성공적으로 완료했습니다. 추진 시스템은 사실상 소음이없는 방식으로 항공기에 전원을 공급했으며 이전에 6 월 첫 비행에서 확인되었습니다 24, 2016.이 개발은 4 인승 이상의 하이브리드 항공기가 하늘로 날아갈 예정임을 의미합니다.
"오늘은 항공 역사를 바꿀 것"이라고 Siemens Academia Sinica의 전기 항공기 프로그램 책임자 인 FrankAnton은 "이것은 250 킬로와트 전기기의 첫 번째 비행입니다."Extra330LE는 무게가 약 1,000 킬로그램이고 새로운 추진 시스템의 비행 시험 모델. . Extra330LE은 특수 목적의 항공기로서 관련 부품의 극한 테스트에 특히 적합하며 설계 향상을위한 기반을 제공합니다.
또한이 기술은 전기 항공기 개발을 촉진하기 위해 2016 년 4 월에 지멘스와 에어 버스 간의 공동 프로젝트에 통합 될 예정입니다. 전기 드라이브는 유연하게 확장 될 수 있습니다. 이 기록적인 모터를 기반으로 Siemens와 Airbus는 하이브리드 추진 시스템을 사용하여 지역 여객기를 공동 개발했습니다. Anton는 다음과 같이 말했습니다 : "2030 년까지 우리는 100 명의 승객과 하늘로 날아 드는 약 1,000 킬로미터의 전기 비행기를 볼 것으로 예상됩니다."
"지멘스 추진 시스템을 장착 한 항공기의 첫 번째 비행 성공은 항공기 통행의 길목에 획기적인 사건"이라고 지멘스 AG의 최고 기술 책임자 (Ciegfried Russwurm)는 전했다. "항공 시스템의 전율을 성공적으로 실현하려면 위험을 감수하는 파괴적인 개념과 용기가 필요합니다. 이것이 지멘스가 새롭게 설립 한 독립 부서 인 'next47'의 첫 번째 프로젝트로서 항공기의 전기 추진 시스템을 개발하는 이유입니다. 지멘스는 하이브리드 항공기 추진 시스템을 미래의 회사 사업 중 하나로 사용하기를 희망합니다.
독일 항공 연구 프로그램 (LuFo)은이 모터의 개발을 지원합니다. Extra330LE 곡예 비행기는 Siemens, ExtraAircraft, MT-Propeller 및 Pipistrel (배터리)과 같은 회사에서 개발했습니다.
