넷째, 자동차 산업의 발전 추세와 경쟁 패턴
이전의 예측 모델을 토대로, 우리는 17 년 동안의 새로운 에너지 생산량은 약 661,000이라고 추정합니다. 출력 구조는 다음과 같다 : 신 에너지 승용차는 약 455,000 대, 그 중 약 368,000 대의 순수한 승용차, 약 8.7 개의 플러그인 하이브리드 승용차. 10,000; 새로운 에너지 버스는 약 106,000 개이며, 그 중 약 92,000 개가 순수 전기 버스이고 약 14,000 개는 플러그인 하이브리드 버스이며 약 102,000 개는 신형 에너지 차량입니다. 2020 년에 신 에너지 총 생산량은 약 200 만대가 될 것으로 예상되며, 생산 구조는 순수한 승용차 136 만 7 천대와 플러그인 하이브리드 승용차 126,000 대를 포함 해 1149 만대의 신형 승용차; 새로운 에너지 버스는 약 1760 만개이며, 그 중 약 158,000 개의 순수 전기 버스, 약 18,000 개의 플러그인 하이브리드 버스, 약 337,000 대의 새로운 에너지 차량.
2017 년부터 2020 년까지 신 에너지 자동차의 전체 성장률은 약 44.8 %이며 신 에너지 승용차는 약 48.6 %이며 그 중 54.8 %는 순수한 전기 승용차이고 약 13.3 %는 플러그인 하이브리드 승용차입니다. 새로운 에너지 버스는 약 18.4 %이며, 그 중 순수한 전기 버스는 19.8 %, 플러그인 하이브리드 버스는 8.7 %, 신 에너지 차량은 49.8 %입니다.
신 에너지 승용차 (순수한 전력 + 플러그인)의 경우 BYD의 시장 점유율은 순수 전기 부문에서 31.46 %, 플러그인 부문에서 66 %의 시장 점유율로 업계에서 1 위를 차지하면서 31.36 %를 차지했습니다 시장. BYD의 모델 인 Tang, Qin 및 e6은 신 에너지 승용차 부문에서 각각 9.69 %, 6.75 % 및 6.36 %의 시장 점유율을 차지합니다. 처음 나열된 e5는 여전히 시장 점유율의 4.82 %를 차지합니다. Geely와 BAIC의 시장 점유율은 각각 업계에서 두 번째와 세 번째로 15.02 %와 14.26 %를 차지했습니다. Geely는 주로 Emgrand EV를 사용하며 자전거 시장 점유율은 약 5.3 %입니다. BAIC는 주로 시장 자전거 시장 점유율에 해당하는 BAIC EU 및 EV 시리즈를 사용합니다. 둘 다 5.8 %입니다.
버스 산업의 상위 3 개 섹터는 Yutong, Zhongtong 및 BYD이며 해당 시장 점유율은 각각 22.79 %, 11.97 % 및 11.27 %입니다. 새로운 에너지 버스는 주로 버스, 도로 차량 및 특수 차량으로 구분됩니다. 2016 년의 판매 구조 측면에서 볼 때, 버스의 용량은 84 %입니다. Yutong의 핵심 장점은 신 에너지 버스 부문에서 가장 높은 시장 점유율을 유지하는 데 있습니다. Zhongtong과 BYD는 25 %에 비해 신 에너지 버스 시장 점유율이 약 14 %에 달한다.
특수 목적 차량의 상위 3 개 시장 부문은 Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle 및 Shandong Haoyu이며 해당 시장 점유율은 32 %, 24 % 및 20 %입니다.
