목표는 전기 항공 교통 분야에서 획기적인 혁신을 달성하는 것입니다.
지멘스 AG와 에어 버스 그룹은 하이브리드 추진 시스템 개발에 대한 장기 협력 협약을 체결했다. 에어 버스 그룹의 CEO 인 톰 엔더 스 (Tom Enders)와 지멘스 AG의 조 카이저 (Joe Kaeser) CEO는 2020 년 성행위를 통해 다양한 하이브리드 / 전기 추진 시스템의 기술적 타당성을 완성하기위한 항공 전기 공급 프로젝트를 시작했습니다. 두 회사는 적극적으로 협력 프로젝트를 추진하고 전기 항공기 분야에서 혁신과 개발 분야에서 유럽의 선도적 지위를 계속 유지하기 위해 약 200 명의 협력 개발 팀을 구성 할 것입니다.
"전기 및 하이브리드 항공기는 제로 - 방출 비행을 달성하는 것을 목표로 오늘날 업계가 직면 한 가장 큰 도전 중 하나입니다. 불과 몇 년 만에 우리와 정부 및 업계 파트너는이 분야에서 엄청난 발전을 이루었습니다. 지난 해 순수 전기 전자 팬 (E-Fan) 항공기가 영국식 채널을 성공적으로 비행했습니다. 오늘 우리는 Bavarian 정부와 Aigner 장관의 지원에 특히 감사하고 있습니다. "Airbus 그룹의 Thomas Enders CEO는"우리는 2030 년 이전에 100 석 미만의 여객기에 하이브리드 추진 시스템을 사용할 수 있다고 믿습니다. 우리는이 탐사를 완료하기 위해 Siemens와 같은 국제 파트너와 협력 할 결심입니다. "
"혁신적인 공기 역학적 추진 기술 분야에 진입하여 전기 이동성의 새로운 장을 열었습니다. Airbus와의 협력은 Siemens의 새로운 지평을 여는 것일뿐만 아니라보다 혁신적인 혁신을 달성 할 수있게 해줍니다. "이 프로젝트는 작년에 지멘스가 설립 한"Innovation AG "프레임 워크로 구현 될 예정이며,"이전에 발표 된 바와 같이, 지멘스의 혁신 회사는 함께 협력하여 혁신을 이룰 것 "이라고 Siemens AG의 사장 겸 CEO 인 Kathy는 말했습니다. 새로운 트렌드를 이끌고 미래 지향적 인 비즈니스 기회를 창출 할 수있는 파트너가 될 수 있습니다.이 파트너는 Siemens 내부 직원, 외부 창업 기업 또는 새로 형성된 기업이 될 수 있습니다. "
하이브리드 추진 시스템은 항공기의 연소 및 소음을 크게 줄일 수 있습니다. 유럽의 배출 목표는 2050 년까지 이산화탄소 배출량을 2000 년까지 75 % 감축하는 것입니다. 기존의 기술에 의존함으로써이 목표를 달성하는 것은 어렵습니다.
에어 버스 그룹 (Airbus Group)과 지멘스 (Siemens)는 단거리 항공기, 헬리콥터, 무인 항공기 (UAV) 및 중간 및 단거리 항공기의 경우 수백 킬로와트에서 10 메가 와트 이상의 다양한 추진 시스템을 공동으로 개발할 계획입니다.
2011 년 초에 두 회사는 오스트리아 항공기 제조 회사 (DiamondAircraft)와 협력하여 하이브리드 항공기를 시동했습니다. 지멘스는 이후 동일한 무게를 유지하면서 전력을 4 배로 늘리는 전기 항공기 엔진의 개발을 위해 노력해 왔습니다.
2014 년에 E-Fan 순수 전기 2 인승 훈련기가 개발 된 이래로 Airbus는 운영 경험을 축적 해 왔습니다. 이 성공은 업계 파트너의 노력과 프랑스 정부의 확고한 지원에서 불가분의 관계입니다.
Airbus 프로그램은 기지에서 전기 항공기 시스템의 개발을 기반으로 관련 구성 요소 및 시스템 기술의 개발을 가속화하기 위해 Ottobrunn / Taufkirchen의 실험 기지에 의존합니다.
지멘스는 향후 사업 개발 방향 중 하나로서 하이브리드 항공기 추진 시스템을 사용하기로 결정했습니다. 양당은 일부 분야에서 독점적 인 협력을 수행하기로 합의했다. 또한, 양 당사자는 20 석 미만의 소형 항공기 추진 시스템을 개발하기 위해 현재 파트너와 계속 협력 할 것입니다.
