"영구 자기 코어"는 홍콩의 "스매싱 카"
일반적으로 "스매싱 차량"으로 알려진 홍콩의 트램은 1904 년부터 홍콩에 있었으며 100 년이 넘는 역사를 가지고 있습니다. 그들은 여전히 홍콩 시민과 관광객이 선호합니다. 그들은 홍콩의 거리를 매일 여행하며 활력이 넘칩니다. 가장 중요한 이유 중 하나는 항상 "핵심"이 있다는 것입니다. 이 핵심은 중국 CRRC의 용인 전기 회사에 의해 업그레이드되었습니다.
2016 년 1 월 28 일 CRRC Yongji Motor Company가 홍콩 전차 용으로 개발 한 영구 자석 트랙션 시스템은 북경 교통 대학, 남서부 교통 대학, 중국 CRRC 관련 부서 및 홍콩 Tramways Co., Ltd.의 평가를 통과했습니다. 전문가의 검토에 따르면 시스템 설계가 국내 전기 구동 시스템의 고급 수준에 도달했으며 적재 및 시운전을위한 조건이 있음을 보여줍니다.
홍콩 전기 열차의 첫 번째 전기 구동 시스템은 DC 모터로 구동되는 DC 전기 구동 시스템이었습니다. 2008 년 Yongji Electric Company는 홍콩 Tram Company의 요구 사항에 따라 AC 비동기 전기 구동 시스템을 설계했습니다. 시스템의 볼륨, 견인력 및 유지 보수 계획을 향상시키면서 시스템의 신뢰성을 크게 향상 시켰습니다. 첫 번째 AC 비동기 전기 구동 시스템은 2009 년 4 월에 사용자에게 인도되었습니다. 이것은 100 년 동안의 "스매싱 카"가 전기 구동 시스템의 철저한 업그레이드를 거친 최초의 사례이기도합니다. 지금까지 Yongji Electric은 "브레이크"의 활력을 완전히 유지하는 홍콩 Tramways에 71 세트의 비동기 견인 시스템을 제공했습니다.
AC 비동기 시스템을위한 온라인 차량이 증가함에 따라 홍콩 전기 철도 DC 발전소의 그리드 용량은 점차적으로 동시에 온라인으로 실행되는 더 많은 AC 비동기 시스템을 지원할 수 없습니다. 이를 위해 2015 년 초 Yongji Electric Co., Ltd.는 홍콩 전차 용 영구 자석 전기 구동 시스템을보다 효율적이고 에너지 절약형으로 개발하기 시작했습니다. 현재 시스템은 프로토 타입 시험, 유형 시험, 지상 조화 조정 시험을 완료하고 전문가 검토를 거쳐 적재 작업 평가를 수행합니다.
현재 프랑스 알스톰 (Alstom)과 같은 몇몇 회사 만 영구 자석 견인 기술의 대량 적용 경험이 있으며 국내 견인 영구 자석 동기 모터 및 영구 자석 전기 구동 시스템의 개발은 아직 초기 단계이며 적용되지 않았다 도시 철도 차량에. 들. 홍콩 전차 영구 자석 전동 시스템은 전기 자동차 및 해양 추진 시스템과 같은 영구 자석 제어 기술을 습득 한 후 철도 차량 분야에서 Yongji Electric Company가 개발 한 신제품입니다.
영구 자석 모터는 소형, 경량, 고효율, 저소음, 안정된 속도 및 높은 신뢰성과 같은 명백한 장점을 가지며 도시 철도 차량에 더 적합합니다. 국내외의 수많은 연구 및 운영 사례에서 도시 교통의 장점은 매우 효율적이고 에너지 절약이라는 것입니다. 동일한 작동 조건에서 영구 자석 트랙션 시스템은 비동기 트랙션 시스템에 비해 20 % 이상의 에너지를 절약 할 수 있습니다. 회생 제동 성능이 증가함에 따라 증가합니다. 현재 홍콩 전차가 하루에 10 시간 씩 운행하는 경우 여행은 약 120km, 비동기 견인 시스템의 연간 전력 소비는 50,000도이며 조립 된 영구 자석 견인 시스템은 연간 최소 9000도를 절약 할 수 있습니다.
