둘째, 차량 구동 모터의 주요 성능 매개 변수 및 해석
차량 구동 모터의 주요 성능은 주로 다음 데이터를 기반으로합니다.
1. 최대 전력 출력의 최소 작동 전압 : (정격 전압은 중요하지 않습니다.) 차량의 모터는 모두 AC이지만, 일반적으로 제조업체가 제공하는 데이터는 DC 데이터를 변환해야한다는 것입니다 AC 값으로 변환하고, DC 전력은 AC 전력으로 변환된다. 컨트롤러를 통과 할 때이 단계는 전압의 일부를 필요로합니다.
2. 최대 작동 위상 전류 : 호스트 공장에서 제공 한 데이터를 사용할 수 없으며 컨트롤러의 IGBT 기능을 결합해야합니다.
3. 피크 토크 : 상용 차량 고객의 경우 토크 값을 차단할 수 있습니다.
4. 피크 파워 : 피크 파워가 속도에서 무엇인지 분명해야합니다.
5. 정격 전력 / 토크 : 장기 운전에 허용되는 작동 점을 정격 전력이라 부르지 만, OEM의 경우 합리적인 정격 전력은 연속적인 토크와 전력이어야합니다. 예를 들어, 고속에서의 모터 주행 전력은 정격으로 간주 될 수 있습니다. 재봉 속도의 정격 전력을 고려하십시오.
6. 최고 작업 속도 : 최고 작업 속도는 최고 작업 속도에서의 힘, 최고 속도에서의 후방 전위 및 최고 속도에서의 기계적 응력을 포함합니다 (고속에서 안정적 임).
7. NVH : 낮은 코깅 토크와 음의 역기전력 스펙트럼.
8. 효율 : 여기에서주의가 필요한 데이터는 모터의 가장 일반적으로 사용되는 효율이며, 고효율 영역에주의를 기울여 고객의 요구에 적절하게 맞출 필요가 있습니다.
셋째, 개발 동향
1. 높은 출력 밀도 - (주먹의 크기는 최상의 출력 200kw입니다)
자재, 저비용 및 고효율이 있습니까?
2. 넓은 속도 범위 (0-18000 rpm, 심지어 0-20000 rpm)
비용을 낮출 수있는 새로운 원칙이 있습니까?
3. 제조 원가 절감
새로운 공정 (예를 들어, 온도 저항을 증가시킬 수있는 우수한 단열재가있는 경우)
4.보다 쉽게 통합 할 수 있습니다.
새로운 어플리케이션 (현재 가장 의미있는 통합은 모터, 변속기 및 컨트롤러의 조합입니다)
넷째, IPMSM 자기 회로 구조
1. 일반적인 자기 회로 구조
2. 차량용 영구 자석 동기 모터의 자기 회로 구조의 발전 추세
주요 추세는 높은 전력 밀도, 낮은 재료 손실, 고속 회전 및 유연한 제어입니다. 구체적인 성능은 다음과 같습니다.
높은 릴럭 턴스 토크 성능 및 낮은 자성 철강 소비에 적응
모터 및 기어 박스의 통합 요구를 충족시키고 로터 크기와 씬 디자인을 추구합니다.
새로운 자성 강철 공정 또는 고성능 실리콘 강판 소재 개발
모터 자기 회로 파라미터를위한 혁신적인 제어 전략의 특수 요구 사항을 충족시킵니다.
