두 번째는 국가 "13 5 개 년 계획"의 주요 연구 및 개발 계획. 프로젝트의 숫자는 지난해 시작 되었습니다. 프로젝트의 두 번째 배치 올해 시작 되고있다. 드라이브 모터를 포함 하는 6 개의 프로젝트를 있다 그리고 드라이브 모터에 해당 하는 전력 전자, 전력 전자, 전기 드라이브. 쳉 외; 또한 모터 컨트롤러, 실리콘 카바 이드 장치 및 실리콘 카바 이드 모터 컨트롤러의 기본 이론을 포함 하 여. 13 5 년 드라이브 모터의 개발 목표를 달성 하기 위해 계속 하는 것입니다 그리고 모터 컨트롤러 전원 곱셈을 달성 하는 것입니다. 우리가 힘 곱셈을 달성할 수 있다, 만약 우리가 외국 동기화를 얻을 수 있습니다. 물론, 외국도 개발 하 고, 하지만 지난 2 년 동안에서 우리의 개발 속도 가속화할 것 이다. 모터 컨트롤러의 전력 밀도 대 한 2014과 2020에서 도달 될 수준 여기, 2025 년에 달성 될 수 있는 수준에 뿐만 아니라 주어진 다. 물론, 32-36 kW/L 2025 년에는 실리콘 카바 이드 장치 기반으로 합니다. 내장 온도 제한으로 인해 실리콘 기반 소재에 대 한 그것은 얻을 수 있는 최대 전력 밀도 제한 19-20 kW/l.는 분석은 즉, 이면 32kW/L 도달 하는 주파수 범위와 온도 증가 되어야 한다, 그리고 실리콘 카바 이드 매우 좋은 캐리어를 수 있습니다.
드라이브 모터에 대 한 13 5 년 키 R&D 프로그램 또한 분명 한 목표를 있다. 여객 자동차 모터 전력 밀도 4kW/kg, 그리고 상업용 차량 모터 토크 밀도 20Nm/kg 이다. 무슨 현재 토크 밀도 레벨 이며 모터 구조에 관련 되어. 플러그인 승객 등 자동차 모터, 16 17Nm 있을 수 있습니다 / kg, 직접 구동 모터 토크 밀도 경우 약간 높은 것, 그 20Nm에 도달 하는 것입니다 / kg 소재 사용률이 증가 통해, 그것은 매우 달성 될 것. 이 표시기를 달성 하기 위해 필요 합니다 달성 하기 위해, 기술 방법의 많은 또한 나중에 소개.
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